4月底,北京正式宣布疫情等级下降,可以出行到时低等级地区了,于是在5月10日, 乘坐由北京飞往昆明的东航客机,全程保持戴口罩的状态,没有进食和饮水,终于平安到达了昆明,在出机场是,进行了扫码。

4月份,主要是考虑到全国的疫情是否还会复发的情况,所以办理的一些长期来不了昆明的准备,进行了一系列的网络注销,手机号注销的事宜。

并且,将原来的只能在云南交费的ETC,换成了可以网上交费的山东与建行绑定的ETC。这样,在任何地方,就不用担心ETC预存不足的问题了。

通过这些事情的办理过程的体会,感到了云南和北京的办事效率的巨大差距。

而且,在交警连续两次的路检,开罚单和过程中,体会到政策理解的程度的差距之大。在这时,就不多说了,要不文章就发不了啦。

在此期间,还为放置在昆明为期半年的第二次改装的床车,进行了简单的维护,因为,此次来昆明的目的,就是要将这辆车开回北京,同时,在路上,再一次体验一下第二次改装结构上,是否还有不妥之处,以便在进行第三次的正规的产品改装制作前,再进行一些完善改装功能的设计。下面就先汇报一下:

为了路途安全,这次回北京选择避开湖北武汉的路线,直接走四川、陕西、河南、河北的路线。

6月5日一早,从昆明出发,一路北上,行驶里程342公里,用时2:57分,平均时速116km/h,中午在云南昭通高速服务区,用小电饭锅热了下,自己带的排骨和馒头,检验了一下改装后的电瓶和逆变器,还是很实用的。吃完午饭,又把床铺上,睡了一个午觉,当时,昭通温度只有24度,车内睡觉不是比较舒适的,铺床的过程,也是比较简捷,达到了预期的要求。

下午,3点出发,继续行驶了429公里,用时5:29分,由于山路较多,平均时速只有78km/h,晚上,住在了四川安岳的高速服务区了。由于已经是地处四川盆地,天气非常闷热,晚上气温已达27度,车内睡觉必须要开空调了,这样,用电作完饭,夜里睡觉时,将我的蚊帐空调摆放好,进行制冷,由于我的15升冰箱和空调同时使用,大约两小时后,逆变器由于电瓶低于11V,造成停电。空调无法工作,同时,冰箱也因为低电压不工作了。后半夜太热时,只能启动汽车发动机又进行了一小时制冷,勉强渡过夜晚,早上4点钟就起床了,刷牙洗脸时发现,四川的人居然不戴口罩了,大部分人挂在下巴上。说明四川早就对疫情淡莫了。

这一夜下来,总结一下车上的300ah的副电瓶,在作完晚饭后,基本不以长时间的支撑空调和冰箱了。明天再试一下分开使用的情况。特别要提到的,冰箱由于不工作了,里面的雪糕也全化了,这说明15升的压缩机冰箱保温性能极差,比不了家用冰箱。

6月6日,由于早晨直的早,车上的副电瓶的电又没了,所以只能先出发,用行车发电机进行充电,才能再作早饭吃。于是,又行驶了100公里,到达了四川遂宁蓬溪县境内的高速服务区才充上电,吃的早饭。由于,早上没有睡好,所以接下来,见到服务区就休息,一上午也就走了不到200 公里。终于,在汉中南郑区服务区进行了午休和吃了午饭。由于事先将冰箱的供电停了,依靠300W的太阳能和副电瓶同时供应空调的电力,基本上午饭用电,和午休用电的三个小时间,完全完成不间断供电,这说明白天太阳能供电也起到了发电的作用。

计算了一下行程时间,我的车号周一进北京是禁行日,要么晚上8点以后进京,这样的话,有半天时间是富余的,正好洛阳有个房车展,于是,当晚赶到了河南三门峡市的灵宝服务区住下,这一夜由于将作饭用电和冰箱用电都采取了分段供电,在前一个休息区吃完饭,才到了这个服务区宿营,空调基本断续供了一夜。说明300ah的副电瓶在夏天同时供冰箱、作饭和空调时的贮存电量是不够的。

再有就是,冰箱要加强保温,否则,无法在断电时进行冷冻。

6月7日,早上在服务区的小吃店吃完早点,就向洛阳进发。大约开了61公里,就到了洛阳会展中心,洛阳天气好热,顶着炎炎的太阳,参观了洛阳房车展。感觉来参展的厂商不是很多,而且,观众还没有参展商的服务人员多,整个过程也是很没意思。

参观了一小时我就出来了,继续开车上高速,往北京进发,对了,在这里向大家介绍一下从昆明出发到洛阳是头一次下高速,里程显示是1813.4公里,收费是1022元,不知道ETC怎么算的,核算下来一公里是0.5635元。好像是高了点,也可能是有单独的过山洞或是过桥费吧,反正除了高速收费的自己知道,别人无法知道,反正现在这高速的诚信度一点都是没有了。

下午从洛阳上了高速,行驶了274.5公里,到达了河南安阳文峰服务区,由于从昆明带的东西吃完了,所以,在服务区吃的晚饭,并且,经过一番搬运码放,放置好冰箱,就位空调后,就早早休息了。

6月8日早上7点,在服务区吃过早点,就向保定方向出发,由于时间比较充裕,准备去一趟生产厂在保定的越野拖挂房车厂。中午到达了保定清苑区生产厂附近的308乡道边上的一家保定特色餐厅,不单色香味俱全,而且直是很便宜。

吃过饭后,直奔房车厂,经过咨询,他们的房车属于拖挂越野的性质,主要以拉摩托为主,在车上配备了一个车顶帐篷,价格和最小的旅居房车一样,并且,北京现在的个人名下还上不了牌,需要等相关手续下来,才能上牌。真是好麻烦哟!相比自改床车不用上牌,那才是简单、方便,所以,回到北京一定要加紧改造。

下午从保定出发,由于距北京只有贰佰多公里,而且,基于限号,晚上8点以前进不了北京,所以准备路过霸州时再会下朋友,因为霸州距我家只有100公里,晚上6点走,过检查站后,也就8点了,正好进入城区。一路还是比较顺利。

这一趟的路试经过,总结下来,原先认为第二次改装是比较完美的,但经过实地检验,出现了不少问题,需要进一步的完善。

首先,不论夏季空调(冬季暖风机)、移动马桶、冰箱,在车上携带,要尽量避免来回搬运,减少驻车的工作量。

其次,拓展箱的轨道要选择能自锁的,否则,遇到坡道,拓展箱展开时,会来回滑动,给展开工作带来麻烦。

再就是,如果是300ah的副电瓶,在夏季时,作饭、冰箱和空调同时使用,肯定是不够,最少要现增加一倍电量。如果只是冰箱和空调共用,也要再增加最少100ah的电瓶电量,才能够用一天。同时,尽量选用1500W以下的逆变器,减小自身损耗。

还有就是,各部位的窗帘结构,尽可能简单、方便。

基于以上体验,我将设计图纸进行了改造,将所带物品分为必带和选带两种,必带物品要在拓展箱内设计出固定位置,选带物品可以考虑选择移动码放。这样,在出行时就尽可能减少搬运的工作量。

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